60米宽的中跑道，中线已在铢积寸累的起降中被飞机划出一道深深的印记。午夜时分，两台破碎机呈现在跑道南端，锤子隔几米低一次头，挖出深埋的中线灯。百余米外，一架大飞机正轰鸣穿过。

  施工配备与飞机近距离、高难度同场，这是4月2日零时正式开工的首都机场中跑道大修现场。

  中跑道是首都机场三条跑道中最繁忙的一条，每天承当的航班起落架次占40%。1996年建造启用，现在已超期服役。2013年和2015年，首都机场曾分两期对最严峻的、中部病害区进行过大修。本次完工后，也代表着中跑道完全完结大修。

  4月1日晚上10时，飞翔区两个暂时搭起的绿帐子里，施行工程人员正在进行最终的预备。夜渐深了，但中跑道仍旧起落繁忙。

  晚11时，铣刨车、渣土车、破碎车在外围集结。首都机场建造项目办理中心负责人陈龙说，这次大修中最繁忙的时分，估计得有1000多人、300多台设备一起上阵，“在运转中的机场里施工，是一大难点。”

  不比城区里的路途大修，机场跑道大修最重要的是安全。东西跑道仍旧运转，一条跑道上的飞机要滑行到另一条上，总要穿越中跑道。中跑道上施工车辆和人员进进出出，既不能影响飞机正常起降，还不能耽误施工进度。

  “半个小时内，要把各种封闭标识装置到所触及的跑道和滑行道口。”飞翔区办理部总经理崔艾军介绍，当晚，200人在半小时之内摆放800个锥筒、5000米铁马等标识，封闭23个滑行道口，然后保证未来施工和飞机运转互不搅扰。

  2日零时后，跑道两头，3米多高的“叉子灯”敏捷点亮，也给天上的飞机一个信号——首都机场中跑道现已封闭。空管部分也将24小时不间断发布信息提示空中的航空器，保证飞机不误降。零时30分，一切预备工作安排妥当。铣刨机、清扫车、挖掘机等设备车辆从跑道北端动身，进入中跑道开端作业。本次中跑道大修工程就此发动。

  自昨日开工后，中跑道大修将继续至4月29日，完结路面铣刨、切槽配管、底面层摊铺、中面层摊铺、上面层摊铺、灯具装置六个施工全套工艺流程。这其间的每一步、每一处细节的要求都极高，才干抵抗得住日后飞机起降时巨大的冲击力。

  这次大修包含约13万平方米的跑道道面大修和约7万平方米的联络道道口改造项目，总施工面积达20万平方米，相当于28个足球场。大修完结后，中跑道质量水准将到达国内一流水平。

  需求提示市民的是，施工期间，首都机场将由三跑道运转变为双跑道运转，直接引发顶峰小时跑道容量下降，并或许会呈现夜航时刻延伸、航班正常率降低一级状况。首都机场已联合空管部分依照小时容量70架次的规范，大修期间每天调减进出港航班300余架次，主张旅客、特别是已购票旅客提早重视航班动态。（记者 曹政）